miércoles, 31 de julio de 2013

¿Qué coche de Classicauto 2013 habría comprado?

En primer lugar, no hay presupuesto para compras, así que lo único que me llevé de la feria fueron unos cuantos gigas de fotos y un modelo a escala del Lotus Climax 25 de 1963 a escala que ahora mismo tengo delante de mi (por cierto, este coche inspiró los colores de este blog).

Peeeeeero si hubiese tenido dinerete, estas habrían sido mis opciones.Hay dos ganadores absolutos:

Porsche 911 2.7 S Targa de 1975 por 23.500 euros negociables




Jaguar E Type 4.2 OTS de 1968 por 66.000 euros. El estado era realmente impecable.


El tercer puesto lo ocupar el exceso más desenfrenado: un Plymouth Cuda V8 de 1973 por 24.000 euros. Probablemente el consumo de este muscle car equivale al del resto de los coches expuestos en la feria todos juntos ¡Un sueño, vamos!



También había varios MG setenteros que llamaban poderosamente la atención no sólo porque son bellos de morir, sino también por sus respectivos precios: 11.500, 12.000 y 14.000 euros. Un coche clásico, precioso y asequible. También estaba a la venta un coche muy similar: un Triumph Spitfire 1500 que, al igual que los MG, impregna de espíritu clásico inglés cualquier lugar por donde pase. Desgraciadamente no recuerdo el precio, aunque no estaba por las nubes.






Y para finalizar, un par de extrañezas:
Un Rolls Royce de 1968 por 17.500 euros para aquellos cuya personalidad sea muy salchichera o, por lo contrario, extremadamente excéntrica ¡Ideal para pintarlo de rosa o para dejar su decoración en manos de MoskitasMuertas!


Por último, un coche que quizá no sea un clásico, pero que seguramente es muy divertido de conducir: un Fiat Coupé de 1995 con motor turbo de 195 CV ¿Por qué he incluido este coche como una opción de compra interesante? Pues porque aunque no sea un clásico, soy partidario de que es posible divertirse sin tener que gastarse uno una barbaridad de dinero, esperar a que sea un clásico, desembolsando los escasos 4.900 euros que se pedían por este modelo.



Había muchos coches interesantes (incluido un Gran Torino por 10.500 euros) pero había que hacer una selección ¿A ti te parece que está bien hecha? ;)

domingo, 28 de julio de 2013

Classicauto 2013

Visitar la feria Classicauto siempre es una maravilla porque uno no sólo puede admirar vehículos clásicos maravillosos, sino que también es posible adquirir alguno de ellos. Esta es la crónica del evento, tras la cual podrás encontrar todas las fotos correspondientes.



La feria se dividía básicamente en tres tipos de stands: los que exhibían coches, los que vendían las ansiadas piezas de repuesto y los bazares, en los que se podían encontrar, maquetas, camisetas, libros y otros objetos de coleccionista. También había algún que otro tipo de stands inclasificables sobre los que no me extenderé.

Aunque había algún gran expositor como Autotrade, que no se ajustaba mucho a la temática del evento, ya que exhibía (para gozo de los visitantes) ferraris, porsches, un Ford GT 40 y hasta un bólido F1 HRT todos ellos completamente actuales, hay que decir que la representación de coches históricos fue muy destacada, empezando por una impresionante representación de la marca Hispano-Suiza, quizá la más destacada marca de auténtico lujo que haya existido jamás en España. Hasta los menos iniciados quedaban extasiados ante la grandiosidad y el lujo al detalle que exhibían estos gigantes del motor.

La cita no alcanzó el nivel de mítico, ya que no se pudieron ver auténticas joyas clásicas de marcas como Ferrari, Bugatti o similares, pero también es cierto que los dueños de este tipo de unicornios sobre ruedas suelen ser muy reticentes a sacarlos de sus garajes. Aún así, casi hubo que echar a patadas al autor de este post del pabellón 9 de IFEMA a la hora del cierre, a pesar de que llegó a primera hora de la mañana.

Hubo una enorme representación de Porsches 911 y Renaults Alpine. No era para menos, ya que ambos modelos cumplían 50 años. Mi respuesta a tal homenaje fue muy directa: babear la moqueta del pabellón mientras fundía la tarjeta de memoria de mi cámara.

También hubo una amplia representación de vehículos americanos, desde los años 20 hasta la actualidad. Tan amplia que se le dedicará un post aparte en este blog. También merecerán un post aparte los vehículos que me resultaron más tentadores a la hora de una posible compra.

Pero no todo tenía que ver con la compra-venta. La empresa STS anunciaba en su stand que los amantes de los Mercedes clásicos ahora ya tienen la posibilidad de alquilar un vehículo de este tipo. Este punto es tan sabroso que también merecerá un post aparte.

Los preciosos Jaguar también generaron en los visitantes sensaciones contrapuestas, que llegaban desde la lágrima generada por la belleza del diseño nostálgico hasta el afán de posesión por tales bellezas, cual Gollum con su anillo. Algo similar ocurrió con los antiguos Mercedes, Austin Healeys, Alfa Romeos, Rolls Royces y con algunas joyas como un Lancia Stratos participante en el mundial de rallys.

Las curiosidades también tuvieron su lugar: desde sofás-escarabajo a camiones Pegaso, pasando por un safety car Seat 124 o un sidecar de asistencia rápida del RACE.


¿Cuáles fueron las empresas de ventas de coches clásicos más destacadas del evento? Lo iremos descubriendo en próximos posts, ya que de lo contrario este post se haría interminable. Ahora es el turno de las imágenes.

Un fantástico y poco conocido Alfa Romeo 6C 2500 SS, con un detalle del arrebatador interior

Seguimos con los Alfa Romeo descapotables. Este tiene cara de ratón simpaticón

Y un cuidadísimo Austin Healey, vecino en el stand

El stand de Autotrade levantó expectación pero hubo pocos clásicos...

...y muchas obscenidades modernas como esta :)

La representación de Alpine fue impresionante


¡¡¡Pero la de Porsche fue apabullante!!!

Los más clásicos de los clásicos despertaron pasiones 







Los que eran un poco más jovencitos también tuvieron éxito. Aquí un Packard




Los maduritos Jaguar también atrajeron miradas lascivas





Por no hablar de los Mercedes Benz
Los deportivos puros como este Lancia Stratos también tuvieron su hueco
...al igual que este mastodonte poco deportivo pero exquisitamente decadente
Algunos coches viejos aspiraban a encontrar nuevos dueños para poder convertirse en clásicos






Para finalizar: la sección de curiosidades. Empezamos con "El Abuelo" un prototipo único en el mundo, construido por Barreiros. Todo un exceso con un tamaño absolutamente desmedido.

Un bólido del equipo Repsol Clásico en el stand del Jarama Vintage Festival

Algunos carteles definían perfectamente la actividad de la empresa


La prueba de un trabajo de restauración bien hecho

 Este modelo de Pegaso marcó toda una época


No es de Mortadelo. Esto era el servicio de asistencia rápido del RACE

Renault reinventa su pasado
Un ejercicio de rediseño de estos modelos no estaría mal ¿verdad?


Un Safety Car typical spanish

Dinero no hay, pero pa tontás... ¡Viva el escarasofá!

¡¡¡ Esto sí es de Mortadelo!!!

Un Triumph GT de competición con motor central y menos de 800 Kg

 Y si te has quedado con ganas ¡Ahí va la sección de ofertas!